漢西車務(wù)段花園站客運(yùn)主任曾九霞攙扶小朋友上車 通訊員蘇慶豐 攝

“請(qǐng)大家排好隊(duì),把車票拿在手上,站在白線以內(nèi)。”2月22日上午,武漢局集團(tuán)迎來節(jié)后首個(gè)客流高峰,京廣線花園站客運(yùn)員曾九霞正在組織旅客候車、上下車。此時(shí)她的丈夫、兒子正在距她不到500米的地方工作。很難想象,在同一車站工作的一家三口已經(jīng)4天沒團(tuán)聚了。

曾九霞兒子鄒恒在調(diào)車作業(yè)過程中進(jìn)行閘盤作業(yè) 通訊員蘇慶豐 攝

花園火車站是南北鐵路大動(dòng)脈京廣鐵路線上的一個(gè)三等小站,位于孝感孝昌縣。春運(yùn)期間,這個(gè)平日旅客不多的小站也格外繁忙,一天最高發(fā)送旅客近3000人,是平時(shí)的3倍。

旅客多了,客運(yùn)員曾九霞的工作也特別忙,每天早上6點(diǎn)就來到車站,第二天零點(diǎn)左右才能回家。身高不到1.6米的她動(dòng)作麻利,整天穿梭在售票室、候車室、站臺(tái)。一天下來,步行距離往往超過10公里。

2月15日除夕下午,花園站接到通知,周口開往廣州的K1007次列車上有一名患病旅客,在該站下車。原本在家休息的曾九霞迅速趕到車站,與其他客運(yùn)員一起接站,攙扶著這位患病旅客經(jīng)天橋出站。由于腳步匆忙,出了一身汗,冷風(fēng)一吹,晚上一度燒到39℃,但她堅(jiān)持帶病上崗。

曾九霞丈夫鄒友安正在用無線電臺(tái)為列車司機(jī)指路 通訊員蘇慶豐 攝

曾九霞的丈夫鄒友安在花園站擔(dān)任信號(hào)員,主要為途經(jīng)列車準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)、用無線電臺(tái)為司機(jī)指路。他所在的信號(hào)樓與曾九霞工作的客運(yùn)室,隔著兩個(gè)站臺(tái)加7條股道,直線距離100多米,但春運(yùn)期間他們都在各自崗位忙碌著,無法在單位相見。

在信號(hào)樓300多米外,他們的兒子鄒恒正在鐵路道岔上作業(yè)。作為該站一名90后的連結(jié)員,鄒恒頻繁在鐵路車輛車梯攀上跳下,將車列、車輛編組或解體。工作雖然辛苦,但鄒恒很驕傲“鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過,都是我們連結(jié)員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的”。

鄒恒告訴記者,雖然一家三口都在花園站,但由于媽媽每天早出晚歸, 一家人團(tuán)聚時(shí)間并不多,春運(yùn)期間更是如此。由于自己和爸爸是倒班制,上兩天休兩天,而媽媽不休息,每天只有凌晨在家,回來時(shí)自己已經(jīng)睡了,如不是特意等媽媽凌晨下班,很難碰到。今年除夕,一家人又沒能團(tuán)聚。有時(shí)想去站臺(tái)看看媽媽,還怕打擾她工作。

談起家人,曾九霞也滿心愧疚,她說:“就連除夕都沒給家里做上一桌年夜飯,等春運(yùn)忙完,一定給兒子做上一頓可口的飯菜。”